下周推出一系列GRI和FAK費率上調，以利用1月份中國春節(jié)假期前的貨運高峰。鼠年的春節(jié)從1月25日開始，船公司已經表示，他們看到了“強勁的市場需求”。因此，他們也開始宣布下個月在亞洲的一系列出口航線上實行單獨的旺季附加費（PSSs）。

在12月1日就從亞洲到歐洲的傳真費率上調通知貨主后，本周多數船公司又在12月中旬進一步上調了費率。

例如，CMA CGM周一表示，從12月15日起，將把亞洲至北歐的40英尺FAK費率上調至2200美元，此前該公司曾宣布，從12月1日起將費率上調至2000美元。

此外，從12月1日起，船公司將開始收取低硫燃油附加費，以補償為船舶補充燃料的額外成本，以遵守國際海事組織（IMO）將于1月1日生效的0.5%的海上燃料硫上限。

近日的上海集裝箱運價指數（SCFI）反映了船公司在運力管理、費率和燃油附加費上漲方面的自律行為，以及它們目前對費率折扣缺乏興趣，盡管亞歐航線和跨太平洋航線的班輪裝載率均低于90%。

此外，集裝箱班輪公司正開始為下一個淡季（春節(jié)期間和春節(jié)后）做計劃，宣布更多的空船。

今天馬士基（Maersk）和地中海航運（MSC）宣布，2M航運公司將在第4周取消其亞歐航線AE2/Swan loop，以“在此期間優(yōu)化運力”。

SCFI的北歐板塊本周上漲9.1%，至每teu 766美元，較去年同期水平上漲2.5%左右。

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